在中国做设计-适合的才是最好的

“疼痛的教育”

在日本的幼儿园，时常会见到一些有风险的、会让孩子磕出包磕出血的活动元素。在一次参观中，我们的设计师问日 本幼儿园长:“如果有孩子摔倒了、 真的磕出血了，学校怎么和家长沟通、处理这个问题呢?”

日本的幼儿园长一-开始并不理解这个问题，经过好几次翻译，园长终于明白了，答:‘那样的话，家长会很抱歉的跟学校说，给您添麻烦了!

这个小故事让我们发现：

我国的文化、社会发展速度、教育理念跟其他国家都有显著的不同。人口众多、教育安全、交通、城市的飞速发展等复杂的设计环境，光靠“拿来主义”是行不通的。因此，在中国做教育建筑设计，适合的才是最好的！

01 接送孩子上下学

如果您为人父母，一定对接送孩子上下学印象深刻。在美剧中校车有序接送、私家车即停即走的高效上下学场景似乎仅存于电视里。

针对这一情况，力本设计做了一个研究，将上下学接送方式分为4种不同的形式，让家长能便捷、高效的接送孩子，让孩子们在安全的环境下开心的上下学。

以校门口的安全岛和架空操场接送系统举例

校门口的安全岛

力本设计在上海金桥项目中，把建筑的手适当的伸长一点，将学校围墙外的空间合理组织，专门设计了一个类似于停车岛安全区的接送安全岛，校车和私家车可以从不同的入口进来短暂停留。然后将安全岛的雨棚延伸至教学楼，让孩子在下车后可以从这一通道直接走进教学楼。这样一个简单的设计，就能让家长接送孩子更便捷、孩子上下学更安全、校方管理更有序。

架空操场接送系统

浙江人口众多，宁波的市内交通更是让人头痛。力本设计在宁波的一个项目上做了一个很特别的尝试，把整个操场从地面架空，通过建筑设计将二维空间变成了三维。二层平台跟学校连接，可步行直达校园；一层停车空间在上下学接送时，是专属接送空间，日常可满足校外停车需求。因为一层空间并未真正进入校园，它成为了校园与外界的安全边界。

力本设计不是凭空创造出来一个建筑，而是用建筑师的空间语言翻译出用户的真实需求，创造真实而激发成长的校园环境。

02 城市小街区密路网

随着我国城市发展速度更趋于稳定持续，中国城市建设开发模式转向精细化，“小街区，密路网”成为城市空间组织优化的新模式。当城市拥有了步行化的尺度，校园新建拿到的地会是什么样子？

力本设计在浙江衢州外国语学校（2021年9月1号开学）的项目中，拿到了一个跨越城市道路的地块，在K12（幼儿园至高中）校园中，跨越城市道路的地块非常不利于校园安全管理。

如何将不利条件转化成有利条件？

力本设计做出了这样的设计↓

通过一个环的方式将地面地块连通，同时在中心设下沉广场，整个区域以内环为中心，将所有公共空间串联，图书馆、剧场、运动报告厅等，各项功能和谐连接并存。学生可以自由、安全的在校园空间内活动，同时这个区域可满足周边人群的活动需求。让每个学校不再是孤岛，不仅是提升房价的一个工具，而是自动形成了一个新的城市文化中心。

03 TickTack开学啦

基建处的老师们可能会忘记女友的生日、结婚纪念日，但一定不会忘记9月1日！因为学校一定要开学！所以校园更新改造6月一定要完工！！！时间有限，预算也有限......为此，力本设计做了一项产品的研发-校园空间评估

力本设计将校园更新做了多个维度的综合评估，如校园修补、功能缺失、整体提升等，帮助学校诊断现有校园空间现状，找出更新诉求。

以上海地区60天暑期为例，力本设计统计了2010~2019十年间的上海暑期天气预报，发现暑期可施工天数平均为48天。因此在校园更新改造的设计中，将施工时间控制在48天以内，是能实现新学期校园正常运转的有效设计，否则将直接影响9月1日开学，变成校园责任事故。

力本设计在复旦大学第二附属学校项目中，遇到了之前的建筑设计与校园运营需求不契合现象，且校园更新时间有限。经综合评估，力本设计做了3个月更新计划与3年更新计划，有条不紊的为既有校园做逐步整体更新，让学校无论花钱还是花时间，都能做到有序可控。

自2015年，力本设计就持续深挖教育项目案例，做出了“一个巴掌“的研究。